Kupplungsüberlastung erhöht den Verschleiß

Informationszusammenfassung: Die Kupplungssteifigkeit umfasst radiale Steifigkeit, axiale Steifigkeit und Torsionssteifigkeit. In der Technik selbst werden Laständerungen durch Drehmomentschwankungen verursacht, die Torsionsschwingungen verursachen. Die Hauptsteifigkeit, die von der Kupplung beeinflusst wird, ist also die Torsionssteifigkeit. Im Allgemeinen ist bei Wellensystemgetrieben die Steifigkeit anderer Teile des Systems viel größer als die Steifigkeit der elastischen Kupplung. Die Torsionssteifigkeit der Kupplung wird als Torsionssteifigkeit des Getriebewellensystems verwendet.

Die Steifigkeit der Kupplung umfasst radiale Steifigkeit, axiale Steifigkeit und Torsionssteifigkeit. In der Technik selbst werden Laständerungen durch Drehmomentschwankungen verursacht, die Torsionsschwingungen verursachen. Die Hauptsteifigkeit, die von der Kupplung beeinflusst wird, ist also die Torsionssteifigkeit. Im Allgemeinen ist bei Wellensystemgetrieben die Steifigkeit anderer Teile des Systems viel größer als die Steifigkeit der elastischen Kupplung. Die Torsionssteifigkeit der Kupplung wird als Torsionssteifigkeit des Getriebewellensystems verwendet.

Achten Sie beim Einbau von Bolzen unbedingt auf die Richtung der Bolzen. Installieren Sie die Bolzen nicht in irgendeine Richtung, da es sonst zu Verzerrungen kommt. Bei längerem Betrieb kommt es zu Schäden an der Oberfläche des Bolzenpassabschnitts und dem kleinen Loch des Achsgelenks. Da die Oberfläche des Passabschnitts zwischen Bolzen und Flansch ein sehr wichtiger Passabschnitt für die Drehmomentübertragung ist, wirkt sich die Integrität der Oberfläche direkt auf die Leistung aus, sodass die Bolzenbaugruppe eine gute Leistung erbringen kann.

Bei der Hochgeschwindigkeits- und Schwerlast-Kraftübertragung spielen einige Kupplungen auch die Rolle der Pufferung, Schwingungsdämpfung und Verbesserung der dynamischen Leistung des Wellensystems. Die Kupplung besteht aus zwei Hälften, die jeweils mit der Antriebswelle und der Abtriebswelle verbunden sind. Daher müssen wir bei der Montage von Kupplungen manchmal auch auf die Abweichungen achten, die bei der Verbindung zwischen den Wellen auftreten. Sie haben schöne Oberflächen und sind korrosionsbeständig und werden keinen Oberflächenbehandlungen wie Farbbeschichtungen unterzogen.

Im Allgemeinen sind die meisten Kraftmaschinen über eine Kupplung mit der Arbeitsmaschine verbunden. Bei empfindlicher Belastung kann eine Aluminiumlegierung verwendet werden. Überprüfen Sie vor der Installation, ob die beiden Achsen der Antriebsmaschine und der Arbeitsmaschine konzentrisch sind und ob sich auf den Oberflächen der beiden Achsen Geschenkpapier und Blutergüsse befinden. Bei längerem An- und Abfahren der Kupplung durch die Getriebeeinrichtung oder leichter Überlastung ist die Haltbarkeit des Kupplungszubehörs und der beiden Kupplungshälften spürbar.