Einführung in die Kopplung

Skizze:

Die Kupplung ist eine mechanische Komponente, die dazu dient, die Antriebswelle und die Abtriebswelle in verschiedenen Mechanismen fest miteinander zu verbinden, um sich gemeinsam zu drehen und Bewegung und Drehmoment zu übertragen. Manchmal wird sie auch verwendet, um Wellen mit anderen Teilen (wie Zahnrädern, Riemenscheiben usw.) zu verbinden.Es besteht häufig aus zwei Hälften, die jeweils durch einen Schlüssel oder eine feste Passung verbunden sind und am Ende der beiden Achsen befestigt sind. Anschließend werden die beiden Hälften auf irgendeine Weise verbunden. Die Kupplung kann den Versatz (einschließlich axialer Abweichung, radialer Abweichung, Winkelabweichung oder Gesamtabweichung) zwischen den beiden Achsen aufgrund ungenauer Fertigungsinstallation, Verformung oder Wärmeausdehnung während des Betriebs ausgleichenSowie Stoßdämpfung und Vibrationsabsorption.

Die meisten der häufig verwendeten Kupplungen wurden standardisiert oder normalisiert, und im Allgemeinen ist nur die richtige Wahl des Kupplungstyps erforderlich, um das Modell und die Größe der Kupplung zu bestimmen. Bei Bedarf kann die Tragfähigkeit des anfälligen schwachen Glieds überprüft und berechnet werden. Bei hoher Geschwindigkeit Außerdem ist es notwendig, die Zentrifugalkraft am Außenrand und die Verformung des elastischen Elements zu überprüfen und eine Gleichgewichtsprüfung durchzuführen.

Typen:

Kupplungen können in zwei Kategorien unterteilt werden: starre Kupplungen und flexible Kupplungen.

Eine starre Kupplung kann die relative Verschiebung der beiden Achsen nicht puffern und kompensieren, sodass eine strikte Ausrichtung der beiden Achsen erforderlich ist. Diese Art der Kupplung hat jedoch eine einfache Struktur, niedrige Herstellungskosten, eine einfache Installation und Demontage sowie eine einfache Wartung, wodurch sichergestellt werden kann, dass die beiden Achsen ein höheres Neutralleiter- und Übertragungsdrehmoment haben, und wird häufig verwendet. Häufig verwendete Flanschkupplungen, Hülsenkupplung und Klemmkupplung.

Flexible Kupplungen können auch in nicht elastische flexible Kupplungen und flexible Kupplungen mit elastischen Komponenten unterteilt werden. Der erstere Typ hat nur die Fähigkeit, die relative Verschiebung zweier Achsen auszugleichen, kann jedoch die Vibrationsreduzierung, die gemeinsame Schieberkupplung, die Zahnradkupplung, die Universalkupplung und die Kettenkupplung nicht puffern. Der letztere Typ enthält elastische Komponenten, zusätzlich zur Fähigkeit, die relative Verschiebung der beiden Achsen auszugleichen Es hat auch eine Puffer- und Dämpfungswirkung, aber das übertragene Drehmoment wird durch die Festigkeit der elastischen Komponenten begrenzt, die im Allgemeinen geringer ist als bei der flexiblen Kopplung unelastischer Komponenten. Häufig mit elastischer Hülsenstiftkupplung, elastischer Stiftkupplung, Pflaumenkupplung, Reifenkupplung, Schlangenfederkupplung und Federkupplung.

Leistungsanforderung:

Je nach Arbeitsbedingungen sollte die Kupplung folgende Leistung aufweisen:

(1) Mobilität. Die Beweglichkeit einer Kupplung ist die Fähigkeit, die relative Verschiebung zweier rotierender Elemente auszugleichen. Faktoren wie Herstellungs- und Installationsfehler zwischen verbundenen Komponenten, Temperaturänderungen während des Betriebs und Verformungen unter Last erfordern alle Tragbarkeit. Die Tragbarkeit gleicht zusätzliche Belastungen zwischen Wellen, Lagern, Kupplungen und anderen Komponenten aufgrund der relativen Verschiebung zwischen rotierenden Elementen aus oder entlastet sie.

(2) Pufferung. Bei regelmäßigem Lastanlauf oder Arbeitslastwechseln muss die Kupplung über einen Puffer und ein dämpfendes elastisches Element verfügen, um die Antriebsmaschine und die Arbeitsmaschine vor weniger oder keinen Schäden zu schützen.

(3) Sicher, zuverlässig, mit ausreichender Festigkeit und Lebensdauer.

(4) Einfache Struktur, einfache Installation und Wartung.

Auswahl:

Auswahl des Kupplungstyps Bei der Auswahl eines Kupplungstyps sollten die folgenden Punkte berücksichtigt werden.① Die Größe und Art des erforderlichen Übertragungsdrehmoments, die Anforderungen an Puffer- und Vibrationsreduzierungsfunktionen und ob Resonanz möglich ist. Die relative Verschiebung der beiden Achsen wird durch Herstellungs- und Montagefehler, Wellenbelastung und Wärmeausdehnungsverformung sowie Relativbewegung zwischen Komponenten verursacht. (3) Zulässige Abmessungen und Installationsmethoden, um die Montage, Einstellung und Wartung des erforderlichen Betriebsraums zu erleichtern. Bei großen Kupplungen sollte eine Demontage ohne axiale Bewegung der Welle möglich sein.