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Die Kernfunktion von Trommelkupplungen in der Hebeindustrie besteht in der Kraftübertragung und dem Ausgleich von Abweichungen. Sie verbinden den Antriebsmotor (oder das Untersetzungsgetriebe) des Krans mit der Trommel und gewährleisten so eine stabile Kraftübertragung zum Heben/Senken schwerer Lasten, während sie sich während der Installation und des Betriebs an Verschiebungsfehler anpassen. Seine Schlüsselrollen lassen sich in zwei Punkte unterteilen: 1. Kern der Kraftübertragung: Als „Kraftbrücke“ überträgt sie das Drehmoment präzise von der Antriebseinheit auf die Trommel und treibt die Trommel an, sich zu drehen und das Auf- und Abwickeln des Stahldrahtseils zu realisieren. Dies ist die direkte Kraftverbindung für den Kran, um Hebefunktionen zu erreichen. 2. Abweichungskompensation und -schutz: Während des Betriebs von Hebezeugen können sich die Achsen von Motor, Untersetzungsgetriebe und Trommel aufgrund von Installationsfehlern oder Lastverformungen verschieben (z. B. radiale oder Winkelabweichung). Die Kupplung kann diese Abweichungen durch ihre eigene Struktur (z. B. elastische Komponenten) absorbieren, wodurch Schäden an Teilen durch harte Stöße vermieden und die Lebensdauer der Ausrüstung verlängert werden. Ich kann Ihnen dabei helfen, die Liste der wichtigsten technischen Parameter für die Auswahl der Trommelkupplung (die bereits erwähnt wurde) ins Englische zu übersetzen. Sie enthält wichtige Indikatoren wie Drehmoment, Geschwindigkeit und Abweichungskompensation. Brauchst du, dass ich das tue?

Bei der elastischen Stiftkupplung handelt es sich um eine Vorrichtung, die einen Säulenstift aus halbmetallischem elastischem Material in die Flanschlöcher zweier Kupplungen einführt und so die Hälfte der Kupplungsverbindung erreicht. Das elastische Elementmaterial ist im Allgemeinen Nylon, das den Versatz der beiden Wellen leicht ausgleichen kann. Das elastische Element arbeitet unter Scherkraft, weist eine schlechte Arbeitszuverlässigkeit auf und eignet sich nur für Übertragungswellensysteme mittlerer Geschwindigkeit mit geringeren Zuverlässigkeitsanforderungen. Für Arbeitsbedingungen mit höheren Zuverlässigkeitsanforderungen ist es nicht geeignet. Lassen Sie uns nun mehr über die Vorteile und Merkmale der elastischen Stiftkupplung erfahren. Die elastische Stiftkupplung eignet sich für verschiedene koaxiale Übertragungssysteme. Es überträgt das Drehmoment mithilfe der Querschnittsscherfestigkeit der Nylonstäbe mit einem Nenndrehmoment von 160 – 160.000 NM und einem Arbeitstemperaturbereich von –20 – 80. Die Struktur ist einfach, verfügt über Puffer- und Vibrationsreduzierungsfunktionen und eine gewisse Fähigkeit, den Wellenversatz auszugleichen. Es eignet sich für den Einsatz in Umgebungen, die keinen Lärm unterdrücken. Der zulässige Korrekturbetrag liegt in einem Winkel von 0,15 – 0,25 mm in Richtung 0,5. Die elastische Stiftkupplung weist folgende Merkmale auf: 1. Aufgrund der großen Drehmomentübertragung hat sie bei gleichem Drehmoment oft einen kleineren Rotationsdurchmesser als die Zahnkupplung, ist klein im Volumen und leicht im Gewicht. Es kann die Zahnkupplung teilweise ersetzen. 2. Im Vergleich zur Zahnkupplung hat sie einen einfacheren Aufbau, weniger Komponenten, ist einfach herzustellen und erfordert keine Zahnradbearbeitungsmaschine. 3. Die Wartung ist bequem, die Lebensdauer ist lang und der Nylon-Säulenstift kann durch Entfernen der Schallwand ausgetauscht werden. 4. Der Nylon-Säulenstift ist ein selbstschmierendes Material und muss nicht geschmiert werden, was nicht nur Schmieröl spart, sondern auch die Arbeitsumgebung reinigt. 5. Die Reduzierung der Vibrationsenergie ist schlecht und der Lärm hoch. Anwendbare Szenarien für die elastische Stiftkupplung: Das elastische Element der elastischen Stiftkupplung besteht im Allgemeinen aus Nylon, das den Versatz der beiden Wellen leicht ausgleichen kann. Das elastische Element arbeitet unter Scherkraft und die Arbeitszuverlässigkeit ist sehr schlecht. Es eignet sich nur für Mittelgeschwindigkeits-Getriebewellensysteme mit geringeren Zuverlässigkeitsanforderungen und nicht für Arbeitsbedingungen mit höheren Zuverlässigkeitsanforderungen. Vorteile der elastischen Stiftkupplung: 1. Die elastische Stiftkupplung überträgt das Drehmoment durch die Reibungskraft, die durch die Anziehkraft der Säulenstiftgruppe auf die Kontaktfläche erzeugt wird, und drückt so die elastische Gummimanschette zusammen. Es eignet sich für den Einbau in Systeme mit starrer Basis, mittlerer bis hoher Einbauhöhe, geringen Stoßbelastungen und geringen Anforderungen an die Vibrationsreduzierung für kleine und mittlere Kraftwellensysteme. 2. Die Arbeit der elastischen Hülse wird komprimiert und verformt. Aufgrund der geringen Dicke, des geringen Volumens und der begrenzten elastischen Verformung der elastischen Hülse kann die elastische Stiftkupplung die Verschiebung und Elastizität der Wellenleitung ausgleichen, der zulässige Ausgleichsbetrag für die Verschiebung der Wellenleitung ist jedoch gering und die Elastizität ist schwach. 3. Die Struktur der elastischen Stiftkupplung ist einfach, leicht herzustellen, erfordert keine Schmierung, muss nicht mit Metall gesintert werden, es ist praktisch, die elastische Hülse auszutauschen, erfordert kein Bewegen der Halbkupplung und kann die relative Fehlausrichtung der beiden Wellen sowie die Vibrations- und Pufferleistung ausgleichen.

Der elastische Körper der elastischen Kupplung wird durch die konvexen klauenförmigen Blöcke begrenzt, wodurch eine innere Verformung durch Stöße und eine äußere Verformung durch die Zentrifugalkraft vermieden werden kann. Die große konkave Oberfläche der konvexen Krallen führt zu einem sehr geringen Oberflächendruck auf die Evolventenzähne, so dass die Zähne selbst bei Überlastung nicht verschleißen oder sich verformen. Die elastische Kupplung verwendet technische Kunststoffe als elastisches Element, das die Funktionen Pufferung, Vibrationsreduzierung, Verschleißfestigkeit und bequeme Demontage hat. Während des Betriebs der Kupplungsverbindung wird die Kraft durch den Stift und den Gummiring übertragen, wodurch eine gute Vibrationsreduzierung und Vibrationsabsorptionswirkung erzielt wird und die Verwendung derselben Koaxialität möglich ist. Während der Montage wird die Koaxialität zwischen den beiden Wellen auf 0,3 mm genau geregelt, was leicht zu starkem Verschleiß des Gummirings, einer Verkürzung seiner Lebensdauer und Vibrationen führen kann, wodurch seine ursprüngliche Funktion verloren geht. Während des Betriebs überträgt das elastische Kupplungsgelenk das Drehmoment über den Stift und den Gummiring, wodurch eine gute Vibrationsreduzierung und Vibrationsabsorptionswirkung erzielt wird und die Verwendung derselben Koaxialität ermöglicht wird. Vor der Demontage wird die Koaxialität zwischen den beiden Wellen auf 0,3 mm genau geregelt. Dies kann leicht zu starkem Verschleiß des Gummirings führen, seine Lebensdauer verkürzen und zu Vibrationen führen, wodurch seine ursprüngliche Funktion verloren geht. Zeitnahe Wartung und Austausch sind erforderlich. Andernfalls kommt es zu starken Vibrationen, die den normalen Betrieb der Lokomotive beeinträchtigen. Der Gummiring der elastischen Kupplung ist aufgrund der häufigen Drehstöße anfällig für Reibung und Brandschäden. Der Austausch des Gummirings der elastischen Kupplungsverbindung erfordert die Demontage des elastischen Stifts, und die Demontage des elastischen Stifts erfordert spezielle Demontagewerkzeuge. Vor der Demontage besteht bei der Verwendung herkömmlicher Demontagewerkzeuge die Gefahr, dass sie abfallen. Beim Austausch des Kupplungsgummirings während der Wartungsarbeiten an der Lokomotive müssen mindestens zwei Personen zusammenarbeiten. Der Arbeitsraum zwischen den Hilfsgetrieben ist relativ eng und manchmal werden Brechstange, Handhammer usw. benötigt. Die Arbeitsintensität der Arbeiter vor Ort ist hoch, was sich in gewissem Maße auf die normale Wartungseffizienz der Lokomotive auswirkt. Daher muss die Arbeitsintensität der Wartungsarbeiten verbessert, die Wartungseffizienz erhöht, die Arbeitsintensität reduziert, die Demontagezeit des elastischen Stifts der Kupplungsverbindung verkürzt und der Gummiring rechtzeitig ausgetauscht werden, damit der normale Betrieb des Hilfsübertragungsteils aufrechterhalten werden kann. Bei der Demontage werden das positive und das umgekehrte Gewinde in Kombination verwendet, um Rotationsreibungsprobleme zu erzeugen. Die Rotationsreibung wird in relative Haftreibung umgewandelt, wodurch die durch Rotationsreibung verursachte Beschädigung herkömmlicher Werkzeuge bis zu einem gewissen Grad verhindert wird. Das Anfangsphänomen am Ende der Mutter kann zerlegt werden. Wichtig ist, dass die Koaxialität der beiden Wellen eingebaut werden kann, was die Lebensdauer des Gummirings bis zu einem gewissen Grad verbessert.

Unser Unternehmen hat vor Kurzem ein fortschrittliches Drei-Koordinaten-Messgerät eingeführt. Ein Drei-Koordinaten-Messgerät (CMM) ist ein hochpräzises Messgerät, das in der Fertigung, der Luft- und Raumfahrt, der Automobilherstellung und anderen Bereichen weit verbreitet ist. Für die Messung und Prüfung von Kupplungen spielt das Drei-Koordinaten-Messgerät folgende wichtige Rollen: 1. Maßmessung: Das Drei-Koordinaten-Messgerät kann verschiedene Parameter der Kupplung, wie Länge, Breite, Höhe, Winkel, Krümmung etc., mit einer Genauigkeit von bis zu 0,001 Millimetern präzise messen. Dies ist entscheidend, um sicherzustellen, dass die Abmessungen der Kupplung den Konstruktionsanforderungen entsprechen. 2. Form- und Positionserkennung: Das Drei-Koordinaten-Messgerät kann die geometrische Form und Positionsbeziehung der Kupplung, einschließlich Rundheit, Parallelität, Rechtwinkligkeit usw., für geometrische Genauigkeit erfassen. Diese Parameter sind für die Leistung und den Einbau der Kupplung sehr wichtig. 3. Messung der Profilgenauigkeit: Das Drei-Koordinaten-Messgerät kann das Profil der Kupplung präzise messen, um sicherzustellen, dass ihre Oberflächenform den Konstruktionsanforderungen entspricht. Dies ist sehr wichtig, um die Stabilität und Zuverlässigkeit der Kupplung während des Betriebs sicherzustellen. 4. Automatisierte Messung und Datenverarbeitung: Das Drei-Koordinaten-Messgerät ist mit hochpräzisen Sonden und einem Computersteuerungssystem ausgestattet, das eine automatisierte Messung und Datenverarbeitung ermöglicht. Dies verbessert nicht nur die Messeffizienz, sondern reduziert auch menschliche Fehler. 5. Optisches Scannen komplexer Teile: Bei einigen komplex geformten Kupplungen kann das Drei-Koordinaten-Messgerät diese durch optisches Scannen messen, um detaillierte dreidimensionale Daten zu erhalten. Dies ist sehr nützlich für die Erkennung und Qualitätskontrolle komplexer Teile. 6. Qualitätskontrolle: Anhand der Messdaten des Drei-Koordinaten-Messgeräts kann die Qualität der Kupplung kontrolliert werden, um sicherzustellen, dass sie internationalen Standards und Branchennormen entspricht. Dies ist von großer Bedeutung für die Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit und des Marktanteils der Produkte. In der mechanischen Fertigung kann das Drei-Koordinaten-Messgerät verwendet werden, um die geometrische Genauigkeit und Profilgenauigkeit der Kupplung zu messen und so ihre Stabilität und Zuverlässigkeit während des Betriebs sicherzustellen.

Wenn die Membrankupplung mit hoher Geschwindigkeit arbeitet, führt die durch die Zentrifugalkraft verursachte radiale Bewegung zu beschleunigtem Verschleiß und vergrößert das Gehäuse. Die Membrankupplung verhindert nicht nur Staub und Öl, sondern verursacht auch Störungen, wenn die Verdünnung nicht ausreicht. Wenn es dünner wird, wird die Festigkeit der Zähne schwächer und auch der Abstand an der Seite vergrößert sich. Wie findet man den Mittelpunkt einer Membrankupplung? Gemäß dem Messprinzip können durch den Einsatz gängiger Messwerkzeuge wie Fühlerlehren, Zifferblattanzeigen und Brückenmessgeräte sowie durch die Berücksichtigung des Datenaufzeichnungs- und Berechnungsprozesses nach der Messung und basierend auf den Messergebnissen zur Erstellung eines Statusdiagramms die Kupplung genau eingestellt und die Verbindungsgenauigkeit der beiden Wellen erreicht werden. Durch den Einbau der Membrankupplung wird die Linie einer Rotorwelle zu einer durchgehenden Kurve der anderen Rotorwelle. Daher ist es notwendig, die Übereinstimmung der beiden Linien aufrechtzuerhalten. Das heißt, die äußeren Ringflächen der beiden Radpaare sollten konzentrisch und die beiden Paar Passflächen parallel sein. Daher sollte der Mittelpunkt beim Einbau der Membrankupplung gefunden werden. Die anfänglich gewählte Größe der Membrankupplung sollte den Anforderungen an die Durchmesser der Hauptwelle und der Abtriebswelle entsprechen. Andernfalls müssen die Spezifikationen der Membrankupplung entsprechend dem Durchmesser der Welle angepasst werden. Wenn Drehmoment und Drehzahl gleich sind, die Durchmesser der Hauptwelle und der Längswelle jedoch unterschiedlich sind, kann das Modell basierend auf dem Durchmesser der Hauptwelle ausgewählt werden. Nach der Auswahl des Modells auf Grundlage des Nenndrehmoments, der Anschlussform, des Durchmessers und der Länge der Wellenbohrung muss bestätigt werden, ob die Arbeitsgeschwindigkeit, der relative Versatz usw. der Welle im ausreichenden Bereich der ausgewählten Membrankupplung liegen, und es müssen Festigkeitsprüfungen an der Welle und den Schlüsselanschlüssen durchgeführt werden. Darüber hinaus muss auch die Bilanzgenauigkeit ermittelt werden. Bei der Gestaltung der Gesamtstruktur der Membrankupplung sollte auf die Schmier-, Staubschutz- und Schutzwirkung zwischen Zahnoberfläche und Walze geachtet werden. Denn der Bruch der Kette kann zu persönlichen Unfällen führen und der Krümmungsradius der Glockenkurve ist proportional zum Reduktionsgrad der Innenzähne auf einer Seite. Im Folgenden sind die Vorsichtsmaßnahmen aufgeführt, die bei der Wartung der Membrankupplung zu beachten sind: (1) Grundlegende Prüfanforderungen: Die Verbindung muss fest sein, die Verbindungsbolzen und Verbindungsschlüssel dürfen nicht locker sein und es darf kein offensichtliches Gefühl von Radial- und Endflächensprüngen auftreten, wenn der Innendurchmesser und die Endfläche visuell übertragen werden. Bei der Verwendung von Instrumenten zur Inspektion sollte es nicht zu groß sein. (2) Getriebesicherheitsprüfung: Bei zunehmendem Getriebegeräusch oder bei der genauen Prüfung des Produktes sollte dieses zur Prüfung entfernt werden. (3) Elastizitätsprüfung: Wenn der Gummiring und das Lederpolster beschädigt sind, sollten sie so schnell wie möglich ausgetauscht werden. Wenn der Stift und das Loch beschädigt sind und Vibrationen auftreten, sollte einmalig ein bestimmter Drehwinkel des Halbkörpers gebohrt und ein neuer Standardstift ausgetauscht werden. Das ursprüngliche Loch sollte nicht auf den neuen Stift verlängert werden. (4) Probleme wie unvollständige Abdichtung des Schmierstoffserienöls, Ölverschlechterung, Ölleckage und -auslauf. Wenn eine der oben genannten Situationen eintritt, sollte das Öl abgeschaltet und ersetzt werden und der Ölmangel sollte so schnell wie möglich behoben werden.

Das Modell der Kupplung wird im Allgemeinen auf der Grundlage des übertragenen Drehmoments, der Drehzahl, der zulässigen Abweichung usw. ausgewählt. Bei der Auswahl einer Standardkupplung ist es notwendig, diese anhand der Nutzungsanforderungen und Arbeitsbedingungen zu bestimmen, wie z. B. Tragfähigkeit, Drehzahl, relative Verschiebung der beiden Wellen, Pufferung und Vibrationsabsorption sowie die einfache Demontage, Wartung und Austausch der anfälligen trommelförmigen Zahnkupplungen. Zur Feststellung sollte eine umfassende Analyse durchgeführt werden. Bei der Auswahl können folgende Punkte nacheinander berücksichtigt werden: die Faktoren, die bei der Auswahl einer Kopplung zu berücksichtigen sind. 1. Eigenschaften der Kupplungsvorrichtungen der Antriebsmaschine und der Arbeitskupplung. Je nach Antriebsart variieren Ausgangsleistung und Drehzahl. Einige sind stabil, während andere erhebliche Stöße oder sogar starke Vibrationen haben können. Dies wirkt sich direkt auf die Auswahl des Kupplungstyps aus und ist eine der primären Grundlagen für die Auswahl. Für stabile Lasten kann unter Berücksichtigung des Entwicklungstrends der Branche eine starre elastische Stiftkupplung gewählt werden; andernfalls sollte eine flexible elastische Stiftkupplung oder eine elastische Hülsenstiftkupplung vom TL-Typ gewählt werden. 2.  Das durch die Kupplung verbundene Wellensystem und seine Betriebsbedingungen. Bei Wellensystemen mit großer Masse, großer Rotationsträgheit und häufigem Anfahren, Drehzahlschwankungen oder Rückwärtsfahren muss die Verwendung einer elastischen zylindrischen Stiftkupplung in Betracht gezogen werden, die einer großen momentanen Überlastung standhält und außerdem Puffer- und Vibrationsabsorptionsfunktionen bietet. 3. Die Drehzahl der Arbeitskupplung wirkt sich auf die zweiachsige Verbindung aus, die einen Hochgeschwindigkeitsbetrieb erfordert. In solchen Fällen muss die Auswahl einer Kupplung mit einer Struktur mit hoher Ausgleichsgenauigkeit in Betracht gezogen werden, um die durch die Zentrifugalkraft verursachten Vibrationen und Geräusche zu eliminieren und den Verschleiß und die Hitze der zugehörigen Kegelradkupplung zu verringern, wodurch die Getriebequalität und Lebensdauer verringert werden. Unter anderem weist die Membrankupplung eine bessere Anpassungsfähigkeit an den Hochgeschwindigkeitsbetrieb auf. Wählen Sie basierend auf der Größe der übertragenen Last, der Drehzahl der Welle, der Installationsgenauigkeit der beiden verbundenen Komponenten und unter Bezugnahme auf die Eigenschaften verschiedener Kupplungstypen einen geeigneten Kupplungstyp aus. Bei der konkreten Wahl können folgende Punkte berücksichtigt werden: 1. Größe und Art des zu übertragenden Drehmoments sowie die Anforderungen an Puffer- und Vibrationsreduzierungsfunktionen. Beispielsweise können für Hochleistungs- und Hochleistungsgetriebe Getriebekupplungen ausgewählt werden; Für Getriebe, die starken Stoßbelastungen ausgesetzt sind oder die Beseitigung von Torsionsschwingungen des Wellensystems erfordern, können elastische Kupplungen wie Reifenkupplungen gewählt werden, die eine hohe Elastizität aufweisen. 2.  Die Drehzahl der Kupplung und die Größe der von ihr erzeugten Zentrifugalkraft. Bei Hochgeschwindigkeitsgetriebewellen sollte eine Kupplung mit hoher Unruhgenauigkeit gewählt werden, beispielsweise eine Membrankupplung, statt einer Gleitblockkupplung mit Exzentrizität; 3. Die Größe und Richtung der relativen Verschiebung zwischen den beiden Wellen. Nach der Installation und Einstellung ist es schwierig, die strikte und präzise Ausrichtung der beiden Wellen aufrechtzuerhalten, da es während des Betriebs zu einer erheblichen zusätzlichen relativen Verschiebung der beiden Wellen kommt. In solchen Fällen sollte eine flexible Kupplung gewählt werden. 4. Zuverlässigkeit der Kupplungen und Arbeitsumgebung. Kupplungen aus Metallkomponenten, die keiner Schmierung bedürfen, sind im Allgemeinen zuverlässiger; Kupplungen, die geschmiert werden müssen, unterliegen aufgrund der Schmierqualität Leistungseinbußen und können auch die Umwelt verschmutzen. 5.  Herstellung, Installation, Wartung und Kosten der Kupplung. Unter der Prämisse, die betrieblichen Anforderungen zu erfüllen, sollte eine Kupplung ausgewählt werden, die leicht zu zerlegen und zu montieren, einfach zu warten und kostengünstig ist.