Reifenkupplung vom Typ LCA (Q/YC 34009X-2018)

LCA ist eine rahmenlose Radial-Schnittprofil-Reifenkupplung. Es überträgt das Drehmoment, indem es den Reifenkörper ohne Skelett durch verschraubte Platten festklemmt. Seine Kernmerkmale sind:

1. Hohe Elastizität und starke Vibrationsreduzierung: Der Reifenkörper ohne Skelett weist eine geringe Torsionssteifigkeit auf und sorgt so für eine hervorragende Pufferung und Vibrationsreduzierung. Es kann Stöße und häufige Start-Stopp-Vibrationen absorbieren, hat keinen Torsionsspielraum und ist bei Vorwärts- und Rückwärtsdrehungen stabil. Das Nenndrehmoment liegt zwischen 10 und 20.000 N·m und ist für Aufprallbedingungen mittlerer und schwerer Belastung geeignet.

2. Kompensation großer Verschiebungen: Es kann ±5 bis ±10 mm in axialer Richtung, etwa 1 bis 5 mm in radialer Richtung und etwa 1,5° bis 3° in Winkelrichtung ausgleichen. Es eignet sich für Einbaufehler und Verformungen, die durch Arbeitsbedingungen verursacht werden.

3. Wartungsfreier und einfacher Austausch: Es ist keine Schmierung erforderlich; Der Reifenkörper wird durch die verschraubten Platten festgeklemmt, was einen schnellen Austausch des Reifenkörpers allein ermöglicht, was zu geringen Wartungskosten führt.

4. Einfache Struktur und niedrige Kosten: Es gibt kein Stahlskelett, weniger Teile und ein geringeres Gewicht. Die Herstellungs- und Beschaffungskosten sind niedriger als die des LCB/UC-Typs mit Skelett.

5. Anpassungsfähigkeit und Einschränkungen der Arbeitsbedingungen: Die Arbeitstemperatur liegt zwischen -20°C und 80°C. Es eignet sich für allgemeine Maschinen in feuchten, staubigen, stoßvibrierenden und häufig umgekehrten Rotationsumgebungen. Die radiale Tragfähigkeit ist schwach und es besteht die Gefahr einer Überhitzung und Alterung bei hohen Geschwindigkeiten (> 3000 U/min). Eine Überlastung kann leicht zu axialen Zusatzbelastungen führen und die Lebensdauer hängt von der Qualität des Gummis ab. Zusammenfassung

Das Design der rahmenlosen Öffnung gewährleistet eine hohe Elastizität und Vibrationsreduzierung bei starken Kompensationsmöglichkeiten. Es ist bequem, die Reifenkarosserie auszutauschen und hat geringere Kosten. Es handelt sich um eine kostengünstige flexible Kupplung, die für mittlere und schwere Aufprallbedingungen geeignet ist.